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利润被外资企业大量赚取 中资企业如何更争气

http://www.0040.com.cn 时间:2012-03-03 23:41来源:上海注册外资公司网 作者:admin 点击:

中广网北京3月3日消息据经济之声《天下公司》报道,"名家专栏" 之《沈骥如财经论道》,中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员沈骥如为您评说:利润被外资大量赚取,可否持续?中资企业如何更争气?

沈骥如:最近《第一财经日报》报道,过去5年是中国工程机械行业爆发式增长的五年,销售收入符合增长率高达20%以上。但是这个行业70%的利润贡献给了外资高端零部件配套商,中国主机生产企业赚取的只是微博的利润,报道说中国的工程机械行业由于在最核心的液压泵马达减速机和高端多路阀等领域还没有实现技术上的突破,微电子技术和国外的差距也很大,因此不得不高价购买外国厂商生产的这些零部件,所以利润的大部分被外资企业赚走了。

可见我们是在用外国的关键零部件大量组装工程机械,还不是工程机械生产强国,请看,我国有1700多家工程机械生产厂商,2001年全部的利润总计为350亿人民币,只比美国最大的工程机械生产厂商卡特彼勒公司的净利润约合312亿人民币,多了12%,这就是1700:1的结果。

值得我们深思的是许多其他制造业的利润大头也让外资赚走了,别的不说,就说我国国民经济支柱产业汽车制造业的利润吧,据报道,2010年作为世界第一汽车生产大国,我国的汽车制造业70%的利润是被与我国合资的外资方赚走的,我国成了世界许多汽车巨头利润的主要来源,德国大众汽车2010年一季度的利润总额为7.03亿欧元,其中中国贡献了2.86亿欧元;日本丰田汽车2008年财年亏损总额44亿美元,但是在中国却有盈利约10亿美元,本田汽车2009年财年净利润总额31.8亿美元,而在中国的盈利为28.6亿美元,占其全部利润的近90%;美国的通用汽车2009年四季度国际部税钱利润7.38亿美元,其中中国贡献超过了3.6亿美元约占一半。

之所以如此也是由于中方不掌握汽车的核心技术,外资垄断的零部件的价格,北京大学教授路风说,为什么合资没有带来产品开发能力的提高呢?因为在合资企业中,合资形势给中国汽车工业带来的绝大部分是外方产品的生产许可权,根据外方提供的成型设计进行组装,中方企业很难对引进的产品进行任何修改和创新,更为重要的是合资中方在引进生产权的这种盈利模式下逐渐丧失了自主开发的动机、信心和能力。

科技部调研室主任梅永红认为,在20年的合资过程中这种模式甚至连模仿的能力都没给我们带来,因为模仿绝不等于抄袭,它需要一个独立完整的设流程、并产生独立自主的设计确认权,合资企业并不允许这种模式的存在,这已被20年合资结果所证明,汽车工业比工程机械工业更能说明以市场换技术政策执行多年的结果是市场让出了技术没有引进多少,而利润的大头却被外资拿走了,这种合作模式是难以持续下去的,需要调整;可能有要说经济全球化就是全球采购,通过合作实现经济互补,应该说在我国需要解决从无到有,从小到大的阶段合资是具有积极意义的,但是万事仅在变化中,从合资企业的微观层面来说他们尽管拿的是小头利润,但是仍然是活的很滋润,比起其他中国企业可以有更高的薪酬,但是从宏观的角度看合资企业抑制了我国企业的创新能力,他的繁荣是以利润的流失为代价的,像某合资企业中方外的股权各为50%,该企业如果有100亿元的利润,在按地域产值计算的GDP统计中都会被计入中国的GDP,但其中50亿是外方的,外方随时有权把这笔利润汇回,所以GDP就有了虚高,我们要拉动内需提高工资改善民生,实际上没有GDP表现的那么多的钱。

时过境迁,我们的新目标是要从制造业大国发展为制造业强国,依赖外国技术的做法必须改变,第一政府要用法律、税收、投资、教育、人才等多种手段鼓励、奖励企业自主创新,为企业掌握本行业的核心技术创造良好条件。第二企业家要争气,要高度重视技术研发投入重视科技创成果的产业化应用,企业家的成功取决于在在观产学的互动中企业家的能动性和企业家的创新精神,因为观、学都是为产服务的,产不能无动于衷,每个企业家都应积极投入自己产品所在的产业链,产业集群的建设和协作中去,不要一有钱就去投机房地产;第三、严格执行对外资的国民待遇,通过公平竞争实现对外资企业的优胜劣汰,绝不提供超国民待遇,合资合同不能无限期延长,我国已经出现了过剩,外资不是越多越好;第四、有技术资金管理实力的企业要敢于在海外投资、生产,从全球赚取利润来弥补外资从我国带走的利润;第五、官员和民间组织因带头提倡使用民族品牌,公车只用自主品牌就是一个很好的开始。

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